一(One)直以(By)來(Come)，電商領域的(Of)兩大(Big)巨頭京東和(And)阿裏的(Of)競争都是媒體津津樂道的(Of)話題。


其中兩大(Big)領軍人(People)物劉強東和(And)馬雲更是話題人(People)物。


當然前段時(Hour)間是劉強東落魄，近段時(Hour)間則是馬雲低迷。


不(No)過，雙方的(Of)競争并未消停。


尤其是在(Exist)物流領域的(Of)競争。


最近，雙方把戰火燒到(Arrive)了天上。



1

菜鳥物流的(Of)攻城略地


大(Big)家現在(Exist)都盯着螞蟻金服。

實際上借助于(At)淘寶，阿裏在(Exist)許多領域攻城略地。

比如物流領域。
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阿裏巴巴主導的(Of)菜鳥物流已經是全球最大(Big)的(Of)物流公司，吸引全球三千多家國(Country)内外物流公司的(Of)合作(Do)。

菜鳥如淘寶一(One)樣更像一(One)個(Indivual)平台，并且菜鳥做信息技術平台，不(No)會搶快遞公司的(Of)生(Born)意，而阿裏能通過淘寶、天貓給快遞公司帶來(Come)巨大(Big)的(Of)業務量，最後吸引快遞企業與阿裏保持長期的(Of)持久的(Of)合作(Do)關系，這(This)讓阿裏在(Exist)快遞物流圈的(Of)話語權也越來(Come)越大(Big)。

2020年6月23日，阿裏旗下菜鳥網絡總裁萬霖在(Exist)2020全球智慧物流峰會上表示，将聯合快遞公司加大(Big)技術投入，進一(One)步提升全天候物流服務能力，未來(Come)三年要(Want)将跨境物流提速1倍。

跨境物流提速，隻有借助于(At)空運。

菜鳥已着手在(Exist)泰國(Country)、俄羅斯、西班牙、美國(Country)等地增設物流樞紐設施，并計劃在(Exist)未來(Come)9個(Indivual)月内新增1000架次出(Out)口包機，未來(Come)三年通過近200萬平米海外倉爲(For)中小企業備貨出(Out)海，建設一(One)張全球最大(Big)的(Of)包裹網絡。

不(No)過，由于(At)自有物流不(No)夠強，阿裏隻能通過兼并、重組快遞上下遊産業鏈等方式，增加與物流公司的(Of)粘性。

2008年，阿裏投資百世物流，2015年追加持股；

2015年5月，阿裏投資圓通速遞；

2018年5月，阿裏向中通快遞投資13.8億美元；

2019年3月，阿裏用(Use)46.6億元拿下申通快遞14.65%的(Of)股權；

2020年4月，阿裏成爲(For)韻達第七大(Big)股東，持股2%。


至此，阿裏持股百世33%，圓通22.5%，申通14.65%，中通8.7%，韻達2%，一(One)舉統一(One)“通達系”。

不(No)過，圓通在(Exist)阿裏眼中乃頭号王牌，不(No)僅是圓通在(Exist)快遞行業發展勢頭較好，從2017年到(Arrive)2019年，圓通的(Of)市場占比率分别是12.64%、13.14%、14.57%。

另外一(One)個(Indivual)讓阿裏看中的(Of)是圓通手中有一(One)個(Indivual)通達系其他(He)公司不(No)具有的(Of)優勢，圓通貨運航空公司。

跨境物流提速，隻能靠航空，籌建航空公司需要(Want)時(Hour)間，依靠圓通現有資源是最好不(No)過的(Of)了。


2020年9月1日，圓通快遞公告稱：

爲(For)進一(One)步強化圓通速遞與阿裏巴巴集團之間的(Of)資本合作(Do)紐帶，促進雙方共同推進快遞物流、航空貨運、國(Country)際網絡及供應鏈、數字化技術等的(Of)協同合作(Do)和(And)優勢互補，增強雙方全球化綜合服務能力，蛟龍集團将12%的(Of)股權轉讓給阿裏網絡，阿裏系對圓通的(Of)持股從之前的(Of)10.5%增加到(Arrive)目前的(Of)22.5%。

與此同時(Hour)，圓通貨運航空也一(One)直在(Exist)加速擴展。

圓通航空參建的(Of)西北國(Country)際貨運航空有限公司如今也已正式獲批籌建。

此外圓通速遞在(Exist)鹹陽機場也組建了西北航空轉運中心。

在(Exist)當下的(Of)國(Country)内快遞企業當中，除了EMS，也就隻有圓通和(And)順豐成立了自己的(Of)物流航空公司。

2020年7月底，圓通就表示要(Want)投資122億元在(Exist)嘉興機場建設一(One)個(Indivual)全球性航空物流樞紐設施。

圓通嘉興航空物流樞紐取名“東方天地港”，也有以(By)巨大(Big)容量吞吐國(Country)際航空貨運之意。該項目同時(Hour)建造超級聯運中心、物流科技研發中心和(And)長三角商貿集散中心等配套項目，預測到(Arrive)2050年貨郵吞吐量爲(For)240萬噸。

同時(Hour)，預計未來(Come)依托航空物流樞紐構建的(Of)臨空經濟，将拉動千億級的(Of)全産業鏈入駐嘉興。

圓通作(Do)爲(For)阿裏系快遞之一(One)，嘉興航空物流樞紐建成後，将爲(For)菜鳥網絡提供跨境電商服務。

2

京東物流一(One)路狂飙


東哥領導下的(Of)京東向來(Come)喜歡怼馬雲的(Of)阿裏。

在(Exist)物流領域自然也不(No)例外。

與阿裏借助其他(He)合作(Do)夥伴打造物流帝國(Country)的(Of)戰略不(No)同的(Of)是，東哥向來(Come)喜歡親力親爲(For)。

京東自建物流體系。

2007年，京東物流爲(For)京東集團自建物流，在(Exist)過去的(Of)14年，京東物流推出(Out)211限時(Hour)達、千縣萬鎮24小時(Hour)達等服務，重新定義物流服務标準。
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如今在(Exist)中國(Country)物流行業，已經形成了順豐系、京東系、通達系等公司群雄争霸的(Of)局面，分析指出(Out)，市場規模增長的(Of)背後，也折射出(Out)國(Country)内下半場的(Of)物流競逐開啓。

如果與順豐相比較。

京東物流勝在(Exist)倉配服務，短于(At)中長途運輸能力。

截至2021年6月30日，京東物流運營約1200個(Indivual)倉庫，包含京東物流管理的(Of)雲倉面積在(Exist)内，京東物流倉儲總面積約2300萬平方米。

這(This)能從京東物流和(And)順豐的(Of)比較中看出(Out)來(Come)。2020年順豐營收1540億元，是京東物流的(Of)2.1倍，但倉儲面積隻有486萬平方米，不(No)到(Arrive)京東物流的(Of)23%。相當于(At)同樣營收規模下，京東物流所用(Use)的(Of)倉儲面積是順豐的(Of)9倍。

京東物流在(Exist)幹線運輸上弱于(At)順豐。

截至2020年末，京東物流的(Of)自營運輸車隊有7500輛卡車及其他(He)車輛，順豐有10萬輛幹線/支線運輸車輛，以(By)及4.3萬輛末端收派車輛。

空運布局上，擁有60多架自營全貨機的(Of)順豐更是碾壓京東物流。

也就是說航空是京東物流的(Of)最大(Big)短闆。

2021年5月28日，京東物流在(Exist)香港聯交所主闆上市，股票代碼爲(For)2618，每股定價40.36港元，募集資金淨額241.13億港元。

京東物流是繼京東集團、達達集團、京東健康後，劉強東拿下的(Of)第四個(Indivual)IPO。

拿到(Arrive)了資金，自然要(Want)有所作(Do)用(Use)。

航空自然是劉強東未來(Come)發展的(Of)重點。

3

京東組建貨運航空



我(I)們發現京東在(Exist)一(One)衆巨頭當中對建立航空樞紐最爲(For)積極的(Of)。

2018年12月20日，京東與南通市政府簽署戰略合作(Do)框架協議，雙方将把南通機場打造爲(For)京東物流全球航空貨運樞紐。

2019年12月30日，這(This)一(One)總投資200億的(Of)“硬核基建”在(Exist)南通正式開工。

京東南通機場規劃爲(For)全球航空貨運樞紐項目，是京東集團全球智能供應鏈基礎網絡布局的(Of)重要(Want)内容，也有智能物流分揀中心、航空物流臨空産業園等配套設施。

稱2020年爲(For)京東航空貨運布局元年或許并不(No)爲(For)過，發轫于(At)傳統倉配模式的(Of)京東物流已然在(Exist)提速時(Hour)效的(Of)另一(One)領地上布滿了旗幟。

2020年9月8日，京東“牽手”河南航投，顯露出(Out)“國(Country)際化”的(Of)野心。河南航投曾收購歐洲最大(Big)全貨運航空公司——盧森堡國(Country)際貨航部分股權，這(This)進一(One)步爲(For)京東進軍歐洲市場，拓展國(Country)際商業版圖開足馬力

2020年10月26日，京東航空貨運樞紐建設再落一(One)子。蕪湖市政府與京東集團簽署全面戰略合作(Do)協議。

雙方表示将在(Exist)建設面向全球的(Of)航空貨運樞紐、全面構建現代流通體系等方面開展深度合作(Do)，京東全球航空貨運超級樞紐港落戶蕪湖，總投資950億元。

按照京東全球超級港項目的(Of)規劃，預計2025年機隊規模達到(Arrive)114架，貨郵吞吐量達233萬噸。2045年機隊規模達到(Arrive)501架，貨郵吞吐量達810萬噸。

幾年之内，京東已經在(Exist)南通、淮安、無錫、蕪湖等地布局，每個(Indivual)地方投資都數以(By)百億，飛機投放規模也數以(By)百架。

東哥喜歡自己單幹，在(Exist)航空領域也是如此。

由于(At)航空是京東物流的(Of)最大(Big)短闆。

一(One)向要(Want)強的(Of)劉強東自然不(No)甘心在(Exist)航空方面落後于(At)人(People)。

于(At)是籌備京東貨運航空成爲(For)京東物流當前最重要(Want)的(Of)事情。

2021年8月3日，京東貨運航空有限公司經民航華東局初審同意，由局方進行籌建公示。
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（圖片來(Come)自于(At)網絡)

京東與南通機場聯合組建京東貨運航空公司，注冊資本6億元，京東占75%。

按照籌備貨運航空公司的(Of)速度，京東貨運航空有望在(Exist)年内實現首飛。

此番意在(Exist)共同努力将南通機場打造爲(For)京東物流航空貨運樞紐。

4

阿裏聯姻國(Country)航


京東高調進入貨運航空領域。

阿裏自然也不(No)甘落後。

雖然合作(Do)夥伴圓通在(Exist)貨運航空領域也有涉獵，但無奈圓通貨運航空規模太小，目前也僅有10架貨機，而且沒有大(Big)型貨機。

所以(By)，阿裏也急于(At)在(Exist)貨運航空領域打開一(One)篇天地。

不(No)過，阿裏的(Of)習慣是喜歡與人(People)合作(Do)。

正好國(Country)内民航業的(Of)老大(Big)國(Country)航啓動了旗下貨運航空國(Country)貨航的(Of)混改，阿裏再次借雞下蛋。

2020年底國(Country)航旗下的(Of)國(Country)貨航啓動混改事宜。

國(Country)貨航作(Do)爲(For)國(Country)内三大(Big)貨運航空公司之一(One)，不(No)僅擁有着國(Country)内最大(Big)的(Of)寬體機貨機機隊，而且負責國(Country)航600多架客機腹艙的(Of)經營，其實力不(No)言而喻。

目前，國(Country)貨航執管運營機隊：15架
3架波音B747-400F
4架波音B757-200F
8架波音B777F

此外，國(Country)貨航長期以(By)來(Come)還與國(Country)泰航空保持較好的(Of)合作(Do)關系，不(No)僅在(Exist)股權層面引入國(Country)泰航空，在(Exist)深層次的(Of)貨運航空領域也有着諸多的(Of)合作(Do)。

此番國(Country)貨航混改，阿裏自然不(No)會錯過這(This)樣的(Of)好機會。

最終，阿裏旗下浙江菜鳥向國(Country)貨航增資16億元，持股15%。

是僅次于(At)國(Country)貨航大(Big)股東中航集團的(Of)第二大(Big)股東。

京東、阿裏兩大(Big)巨頭在(Exist)貨運航空領域取得什麽的(Of)成就，我(I)們拭目以(By)待。

不(No)過，翼哥認爲(For)民航業，特别是航空貨運業的(Of)發展是有一(One)定客觀規律的(Of)，羅馬并非一(One)天建成的(Of)，中國(Country)孟菲斯更不(No)是幾年内就能打造成功的(Of)。

一(One)些互聯網巨頭如果想把互聯網領域的(Of)擴張模式簡單複制到(Arrive)民航業肯定是行不(No)通的(Of)，即便是将關聯性很強的(Of)快遞業成長模式用(Use)到(Arrive)民航業肯定也是不(No)行的(Of)。

卡車可以(By)一(One)下子買幾百輛、幾千輛，卡車可以(By)超載、超速，甚至是馬不(No)停蹄、日夜兼程的(Of)奔波。

但航空絕對不(No)可以(By)。

畢竟快遞業初期成長是野蠻生(Born)長，而民航業受到(Arrive)安全運行、空域資源